Σαν χορήγηση ασπιρίνης σε καρκινοπαθή μοιάζουν τα μέτρα που έχουν εφαρμοστεί μέχρι σήμερα για την αντιμετώπιση του υπ΄ αριθμόν ένα σοβαρού προβλήματος στον Πειραιά που είναι το κυκλοφοριακό παρά το γεγονός ότι η πόλη είναι συγκοινωνιακός κόμβος με λεωφορεία, τραμ, μετρό, Ηλεκτρικό και Προαστιακό Σιδηρόδρομο.
Η παρουσία τροχονόμων σε κεντρικές διασταυρώσεις σε ώρες αιχμής εν μέρει διευκολύνει την κίνηση των οχημάτων που εισέρχονται ή εξέρχονται από την πόλη αλλά οι ουρές από ακινητοποιημένα οχήματα και το φαινόμενο με τα διπλοπαρκαρίσματα σε Ηρώων Πολυτεχνείου και Γρηγορίου Λαμπράκη ακόμα είναι καθημερινότητα.
Την ίδια στιγμή – αν αναμονή της υλοποίησης της πρότασης για υπογειοποίηση των γραμμών του Ηλεκτρικού κατά μήκος της Μικράς Ασίας από το σταθμό Φαλήρου ως τον Πειραιά – σε εκκρεμότητα παραμένει το θέμα της εφαρμογής της ελεγχόμενης στάθμευσης.
Ενδεικτικά τον Μάϊο του 2023 ο Δήμαρχος Πειραιά κ. Γιάννης Μώραλης είχε δηλώσει, μεταξύ άλλων, ότι: «Το πρώτο πρόβλημα του Πειραιά, αυτή τη στιγμή, καταγράφεται να είναι το κυκλοφοριακό και η στάθμευση. Νομίζω λοιπόν ότι παρά το τραμ, παρά το μετρό, το πρόβλημα παραμένει, αν και όχι τόσο οξυμμένο, αλλά παραμένει. Πιστεύουμε ότι η ελεγχόμενη στάθμευση θα βοηθήσει. Αλλά, περιμέναμε, αφ’ ενός να τελειώσει το τραμ, αφ΄ ετέρου να τελειώσει το μετρό, είχαμε δυο χρόνια πανδημία, άρα δεν είχαμε τα επιστημονικά στοιχεία, το λιμάνι δεν λειτουργούσε να κάνουμε μια κυκλοφοριακή μελέτη και να στηριχτούμε σε αυτή. Τώρα εκμαιεύσαμε 800.000 από την Περιφέρεια Αττικής, κάνουμε διαγωνισμό και θα έχουμε μια κυκλοφοριακή μελέτη και των πέντε διαμερισμάτων, όλου του Δήμου Πειραιά. Με τα επιστημονικά στοιχεία τα οποία θα μας δώσουν θα κάνουμε τις παρεμβάσεις μας. Και σε σχέση με την ελεγχόμενη στάθμευση και σε σχέση με αλλαγές, μονοδρομήσεις, ή αλλαγές κυκλοφορίας αν αυτές επιβληθούνε. Διότι πιστεύω ότι οι παρεμβάσεις και η άσκηση πολιτικής πρέπει να στηρίζονται σε επιστημονικά στοιχεία. Δεν μπορούν να στηρίζονται στη διαίσθηση του κάθε δημάρχου ή του κάθε αντιδημάρχου.»
Τον Νοέμβριο του 2024 αναφέρθηκε σε άλλη συνέντευξη εκ νέου στην την εκπόνηση κυκλοφοριακής μελέτης αλλά και στην έναρξη ελεγχόμενης στάθμευσης από το 2025.
Τον Απρίλιο του επόμενου έτους ο κ. Μώραλης σε συνέντευξη του μιλώντας για το κυκλοφοριακό και το θέμα της ελεγχόμενης στάθμευσης έκανε λόγο για ένα συνολικό και διαχρονικό πρόβλημα του Λεκανοπεδίου και δη των αστικών Δήμων. «Ο Πειραιάς διαθέτει στα γεωγραφικά του όρια το μεγάλο λιμάνι της χώρας και δέχεται μεγάλη επιβάρυνση, ειδικά τους τέσσερις καλοκαιρινούς μήνες. Είμαστε μια πυκνοδομημένη πόλη, χωρίς ελεύθερα οικόπεδα και δεν υπάρχει η οικονομική δυνατότητα και πηγές χρηματοδότησης για απαλλοτριώσεις».
Φέτος τον Ιούλιο του 2026 μιλώντας o δήμαρχος Πειραιά στην εκπομπή MEGA Σαββατοκύριακο έγινε ιδιαίτερη αναφορά έγινε στο ζήτημα της στάθμευσης και επεσήμανε ότι ο Πειραιάς χρειάζεται νέες λύσεις, όπως ελεγχόμενη στάθμευση και υπαίθρια πάρκινγκ.
Σεπτέμβριος του 2026. Κανένα σαφές χρονοδιάγραμμα υλοποίησης των δεσμεύσεων περί εφαρμογής ελεγχόμενης στάθμευσης. Καμία αναφορά για δημιουργία δημοτικών χώρων στάθμευσης περιμετρικά της πόλης που θα μπορούσαν να δώσουν «ανάσα» στο κέντρο του Πειραιά. Και αυτή τη περίοδο που οι αδειούχοι του καλοκαιριού επέστρεψαν οι δρόμοι του μεγάλου λιμανιού επιστρέφουν και αυτοί στις γνώριμες εικόνες του μποτιλιαρίσματος και της ανεξέλεγκτης στάθμευσης.
